Musique | Rapports probables | ||||||||
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Loading... | |||||||||
1 | H3 | 2050 | 9 680 | 16 | 15,7 | ||||
2 | F3 | 2050 | 9 460 | 10 | 63 | ||||
3 | F3 | 2050 | 10 470 | 6,9 | 6,6 | ||||
4 | F3 | 2050 | 10 280 | 10 | 15,7 | ||||
5 | F3 | 2050 | Non-partante | 10 810 | - | - | |||
6 | H3 | 2050 | 10 650 | 2,8 | 3,5 | ||||
7 | F3 | 2050 | 10 250 | 11 | 7,9 | ||||
8 | H3 | 2050 | 10 030 | 25 | 31,5 | ||||
9 | H3 | 2050 | 5 680 | 36 | 15,7 | ||||
10 | M3 | 2050 | 9 350 | 131 | 63 | ||||
11 | F3 | 2050 | 9 250 | 20 | 63 | ||||
12 | H3 | 2050 | 6 780 | 12 | 6,3 | ||||
13 | F3 | 2050 | 8 150 | 41 | 63 | ||||
14 | M3 | 2050 | 9 020 | 16 | 10,5 | ||||
15 | M3 | 2050 | Non-partant | 8 914 | - | - | |||
16 | M3 | 2050 | 8 700 | 27 | 12,6 |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
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Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
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Les plus rapides sur le parcours
6
1'15''0
4
1'15''1
13
1'16''0
14
1'16''0
2
1'16''5
9
1'16''6
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Viennent de changer d'entraîneur
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