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1 | 24 | 45 | ![]() | 3,5 % | 1,9 % | |||||
2 | 24 | 50 | ![]() | 3,5 % | 1,7 % | |||||
3 | 3,6 | 5 | ![]() | 23,4 % | 16,9 % | |||||
4 | 8,3 | 8,1 | ![]() | 10,2 % | 10,4 % | |||||
5 | 3,9 | 2,6 | ![]() | 21,6 % | 32,5 % | |||||
6 | 13 | 7,5 | ![]() | 6,5 % | 11,3 % | |||||
7 | 4,2 | 5,6 | ![]() | 20,1 % | 15,1 % | |||||
8 | 38 | 64 | ![]() | 2,2 % | 1,3 % | |||||
9 | 15 | 14 | ![]() | 5,6 % | 6 % | |||||
10 | 117 | 70 | ![]() | 0,7 % | 1,2 % | |||||
11 |
Viking Turbo
| 31 | 51 | ![]() | 2,7 % | 1,7 % |
Protégé des antérieurs
Déferré des antérieurs
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Protégé des postérieurs
Déferré des postérieurs
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Les 8 Chevaux favoris | 5 | 3 | 7 | 6 | 4 | 9 | 1 | 2 |
Répartition des enjeux | 32,5 % | 16,9 % | 15,1 % | 11,3 % | 10,4 % | 6 % | 1,9 % | 1,7 % |